各种橡胶基本特性与应用范围

1 、丁腈橡胶（NBR ）

1.1 、丁腈橡胶的丙烯腈含量在15%-50% 的范围，一般多以聚合物中结合丙烯腈量多少来分类，可分为五个系列，即：

极高丙烯腈橡胶，丙烯腈含量43% 以上：

高丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量36-42% ：

中高丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量31-35% ：

中丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量25-30% ：

低丙烯腈丁腈橡胶，丙烯腈含量24% 以下：

1.2 、基本特性：

1.2.1 、因含有极性腈基，对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、液体燃料和溶剂等有较高的稳定性。耐油性是其最大的特长，丙烯含量愈高耐油性愈好。

1.2.2 、耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶，可在空气中120 ℃下长期使用。

1.2.3 、气密性较好，仅次于丁基橡胶。

1.2.4 、耐寒性、耐低温性较差，丙烯腈含量愈高，耐寒愈差。

1.2.5 、因是非结晶性橡胶，生胶强度较低，须配入补强剂，提高结合丙烯腈量有助于增高强度和耐磨性，但弹性下降。

1.2.6 、丁腈胶的介电性能差一点，属于半导体橡胶。

1.2.7 、胶料的耐油性和永久变形的平衡，耐油性与电性能的平衡是重要的。

1.3 、应用范围：主要用于制作耐油橡胶制品，广泛用于制造密封件、垫片、垫圈等模制品和压出制品，各种橡胶胶辊、耐油胶管、工业用品和粘合剂等等。

2. 羧基丁腈橡胶（XNBR ）

2.1 ：基本特性：

2.1.1 硫化速度比丁腈胶快，易焦烧。

2.1.2 纯胶配合显示高的拉伸强度。

2.1.3 硫化胶的耐热性、耐磨性好。

2.1.4 与酚酫树脂相容性好。

2.2 、应用范围：主要用于胶管、密封件、垫圈、油封、各种模型制品和粘合剂等。

3 、丁腈橡胶- 聚氯乙烯共混胶（NBR/PVC ）

3.1 、基本特性：

3.1.1 耐臭氧和耐天候老化性能比通常丁腈橡胶显著提高。

3.1.2 比通常丁腈橡胶提高了耐燃性。

3.1.3 耐磨耗、耐油性、耐化学药品等性能比通常丁腈橡胶有所改善。

2.1.4 提高了压出、压延工艺性能。

2.1.5 可任意着色制作艳色制品。

2.1.6 低温特性、弹性降低，压缩变形增大。

2.1.7 比通常的聚氯乙烯改善了低温特性、耐油性、伸长率等。

3.2 应用范围：主要用于电线电缆护套，油管和燃油管外层胶，皮辊和皮圈，汽车模压零件，微孔海绵，发泡绝热层，安全靴和防护涂层等。

4 、氢化丁腈橡胶（HNBR ）

4.1 、基本特性

4.1.1 氢化丁腈橡胶虽经氢化饱和，但仍然保持原丁腈的特性。具有拉伸结晶性，因而强度较高。

4.1.2 有良好的耐热和耐臭氧、耐天候老化性能以及耐化学酸碱性能。

4.1.3 良好的耐技术液体（包括含腐蚀添加物的油类）的溶胀性能。

4.1.4 良好的机械性能，即使在温升条件下仍保持相当水平。

4.1.5 在极有害的条件下，有显著的耐磨耗性能。

4.1.6 硫化胶的拉伸强度比丁腈橡胶，氯丁橡胶更高，接近高于羧基丁腈橡胶。

4.1.7 优异的耐酸（硫化氢）环境和耐胺/ 油混合物性能，以及耐氧化燃料和润滑油性能。

4.1.8 玻璃化温度Tg 随氢化程度在-15- -40 ℃之间，脆性温度-50 ℃。

4.2 、应用范围：由于具有独特的性能，因此广用于油田工业、汽车工业、飞机制造工业和建筑工业等领域的制品，如制造钻井管、钻井管保护层、蓄压器、汽车燃料和润滑系统、发动机使用垫圈，O 型圈、密封件等。

5 、丁基橡胶（IIR ）

5.1 基本特性

5.1.1 最大的特性是气体特定过性小，气密性好。

5.1.2 回弹性小，在较宽温度范围内（-30-+ 50 ℃）均不大于20% ，因而具有吸收振动和冲击能量的特性。

5.1.3 耐热老化优良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。

5.1.4 耐水性好、水渗透率极低，因而适于做绝缘材料。

5.1.5 缺点是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；与金属粘合性不好；与不饱和性橡胶相容性差，不能并用。但可与乙丙橡胶和聚乙烯等共混并用。

5.2 应用范围：主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件，硫化用胶囊、水胎、风胎，胶带、胶管、电线、电缆、包覆胶，各种机械制品，振动隔离件，建筑用防水片材，密封及填缝材料，贮罐衬里，蜡添加剂和聚烯烃改性剂等。

6 、乙丙橡胶（EPR ）

6.1 、二元乙丙橡胶（EPM ）基本特性：

6.1.1 聚合物的相对密度是商品橡胶中最小的。

6.1.2 耐臭氧老化性能优异，比氯丁橡胶、丁基橡胶好。

6.1.3 耐候性、耐氧老化性很好、耐热性、低温特性优良。

6.1.4 耐化学药品性、电绝缘性能好。

6.1.5 不能用硫磺硫化，采用有机过氧化物硫化交联。

6.1.6 粘性差。

应用范围：主要用于电线、电缆，建筑材料，汽车零部件和工业制品，以及与树脂共混、聚烯烃的活性剂等。

6.2 三元乙丙橡胶（EPDM ）基本特性：

6.2.1 三元乙丙橡胶的相对密度也小（0.85-0.86 ），仍具有二元乙丙橡胶的耐臭氧性、耐候性、耐热性和耐化学稳定性等特性。

6.2.2 可采用硫磺促进剂硫化体系硫化，也可以用有机过氧化物交联，而制得高强度的制品。

6.2.3 耐低温性好，电绝缘性能也好。

6.2.4 配合时有容纳高量填料和油类的承受能力。

6.2.5 可与不饱和橡胶、低不饱和橡胶和塑料相容并用。

6.2.6 由于硫化胶表面良好具有高的物性，适于制作发泡制品。

6.2.7 未硫化橡胶粘合性差。

应用范围：主要用于汽车工业、电线电缆工业、建筑和防水材料、工业橡胶制品、民用制品，与其它橡胶和塑料树脂等并用或共混，以及制作添加剂等等。

7 、聚丙烯酸脂橡胶（ACM/PA ）

7.1 、基本特性：

7.1.1 耐油性与中低结合丙烯腈含量的丁腈橡胶相当，但比高丙烯腈含量的差。耐热性和耐天候性优于丁腈橡胶，使用温度达175 ℃ -200 ℃。

7.1.2 在高温下耐燃料油、耐润滑油性能极好。

7.1.3 对多种气体具有耐透过性。

7.1.4 耐水性、耐寒性差。

7.1.5 加工性能不是很好，不安全，硫化工艺有锈蚀模具的缺点，近来出现的硫磺硫化类，克服了这些缺点，且经济方便。

7.2 应用范围：主要用于汽车工业，制造各类密封配件。还用于海绵、耐油密封垫、隔膜、特种胶管和胶带，深井勘探用制品等。也用于粘着剂以及高温条件下与油接触的电线电缆护套等。在航空、火箭、导弹等方面，用以制备固体燃料的粘合剂等。

8 、乙烯丙烯酸甲酯橡胶（AEM/Vamac ）

8.1 基本特性：

8.1.1 乙烯丙烯酸甲酯橡胶有母炼胶和纯胶两类，可以用伯胺类和过氧化物硫化。

8.1.2 有良好的耐热性和耐油性的平衡。

8.1.3 低温性能比丙烯酸酯橡胶优良。

8.1.4 耐臭氧性、耐候性好。

8.1.5 价格高。

8.2 应用范围：主要用于汽车部件和电线电缆，前者包括轴密封、冷却剂和动力操纵管，高温火花塞保护罩、自动波纹管的恒速连接器等，后者用以制作引火线护套、中电压电缆等。
9 、氯磺化聚乙烯橡胶（CSM/Hypalon ）

9.1 基本特性:

9.1.1 耐臭氧、耐天候、耐化学药品性极优、耐不变色性好。

9.1.2 耐热性好，连续使用温度120 -140 ℃，间断使用温度可达140 -160 ℃。

9.1.3 因含较多的氯，具有耐燃性，燃烧十分缓慢，移开火焰即自行熄灭。

9.1.4 耐油性和耐热油性好，与含丙烯腈40 的丁腈橡胶相当，但不耐芳烃。

9.1.5 硫化胶的介电性能优良。

9.1.6 耐低温性差。

9.2 应用范围：主要用于工业制品、电线电缆的护套、软管、设备衬里、涂料、建筑用如防水涂层、橡胶地板、水池衬里等和汽车用零部件等。

10. 共聚氯醚橡胶（ECO ）

10.1 基本特性：

10.1.1 二元共聚氯醚橡胶的耐热性、耐油性、耐候性等与氯醚橡胶同样好。

10.1.2 大大改进了氯醚橡胶的低温性能和回弹性。

10.1.3 共聚氯醚橡胶能在较宽的温度范围内保持胶料原有的硬度，具有很好的减振性能，耐磨性也好，但其耐气体透过性和耐燃性变差。

10.1.4 不饱和型氯醚橡胶能用硫磺硫化体系、过氧化物硫化，老化时胶不变软，对模具污染腐蚀甚微。且可与二烯类橡胶并用互相改进性能，且有共硫化性。

10.1.5 压缩变形低。

10.1.6 加工性能和物理强度不好。

10.2 应用范围：由于纵合性能较好，用途较广。主要用于汽车、飞机及各种机械的配件，如垫圈、密封圈、O 形圈、隔膜等；也用于制作耐油胶管、燃料胶管、印刷胶辊、胶板、衬里以及充气制品等。